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汽車鶴管操作規(guī)范需要謹(jǐn)記的
前面講了火車和汽車的鶴管區(qū)別，今天主要了解下汽車鶴管，在進(jìn)行汽車鶴管的操作時，為了確保人身安全以及設(shè)備正常運(yùn)行，有一些重要的注意事項(xiàng)需要遵循：定期檢查設(shè)備： 在每次進(jìn)行裝卸操作之前，務(wù)必進(jìn)行全面的設(shè)備檢查，確保各個系統(tǒng)正常運(yùn)行。特別要注意檢查制動系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)和安全裝置等關(guān)鍵部件，確保其完
- 0124-04
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全接液浮盤相比傳統(tǒng)浮盤有哪些優(yōu)勢
首先，讓我們了解一下全接液浮盤和傳統(tǒng)浮盤各自的定義和特點(diǎn)。1. 傳統(tǒng)浮盤：傳統(tǒng)浮盤是一種用于浮動液體表面的測量和控制的儀器。它通常由一個浮子連接到一個測量設(shè)備，浮子會隨著液面的變化而移動，從而傳遞液位信息。2. 全接液浮盤：全接液浮盤是一種改進(jìn)型的浮盤，它采用全接觸液體的設(shè)計(jì)，可以更加
- 2924-03
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自動對位火車裝車鶴管的動力有幾種方式
自動對位火車裝車鶴管的動力主要分為氣動式及電動式。氣動式鶴管以儀表空氣作為動力源進(jìn)行移動，通常是帶有一定壓力的儀表空氣驅(qū)動鶴管上的氣動馬達(dá)對位小車，帶動鶴管進(jìn)行罐車對位和鶴管歸位。氣動式鶴管的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，缺點(diǎn)是儀表風(fēng)裝置漏氣會導(dǎo)致氣壓動力不足，導(dǎo)致小車移動緩慢，甚至無法移動 。
- 2824-03
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鶴管與法蘭與管道的連接如何選擇
今天重點(diǎn)說工程安裝朋友們很關(guān)心的鶴管和管道連接的問題，鶴管和管道是通過法蘭連接的。但是不同的地方、不同的企業(yè)和不同的行業(yè)，工藝管道的標(biāo)準(zhǔn)都有所不同，因此鶴管和管道連接處的法蘭也大有不同。在工程安裝中，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況以及工藝管道的標(biāo)準(zhǔn)來選擇合適的法蘭至關(guān)重要。一般來說，主要有石油、化工
- 2724-03
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鶴管制造和質(zhì)量要求有什么標(biāo)準(zhǔn)
鶴管在很多外行來看就是鋼管，其實(shí)這種認(rèn)識是錯誤的，在國家標(biāo)準(zhǔn)中，其制造和質(zhì)量要求通常受到以下標(biāo)準(zhǔn)的管理：GB/T 3091-2015《焊接鋼管》標(biāo)準(zhǔn)：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非合金結(jié)構(gòu)用焊接鋼管的技術(shù)要求，涵蓋了材料、制造工藝、外徑尺寸、壁厚、長度等方面的規(guī)定。GB/T 13793-2008《鋼質(zhì)長焊縫管》標(biāo)準(zhǔn)：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
- 2524-03
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全自動智能視覺鶴管為什么能實(shí)現(xiàn)全自動
沒有錯，看到標(biāo)題是有點(diǎn)拗口，全自動鶴管實(shí)際上搞清楚原理還是很有必要的，全自動智能視覺鶴管之所以能夠?qū)崿F(xiàn)全自動，主要基于以下幾個方面的技術(shù)和原理：智能視覺技術(shù)：利用計(jì)算機(jī)視覺、圖像處理和模式識別等技術(shù)，能夠讓系統(tǒng)對圖像信息進(jìn)行感知、分析和理解，從而實(shí)現(xiàn)對環(huán)境和物體的識別、定位和跟蹤。
- 1824-03
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自動對位火車裝車鶴管的選型
目前石油化工企業(yè)液體產(chǎn)品的內(nèi)陸長距離銷售主要依靠火車罐車進(jìn)行運(yùn)輸，有的也選用汽車，但是載重量有限，不是優(yōu)選，最終大多數(shù)都會選擇載重多，安全的火車。 近年來，隨著各石油化工企業(yè)對裝車鶴管的性能需求逐步提高，鶴管具備油氣收集、定量裝車的基本功能下，還需要進(jìn)行自動準(zhǔn)確對位，大大
- 1624-03
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不銹鋼全接液內(nèi)浮盤的優(yōu)點(diǎn)是什么
隨著國標(biāo) GB50160-2018 修訂版的頒布與執(zhí)行，鋁合金式的材質(zhì)已經(jīng)不能夠完全適用（國標(biāo)規(guī)定單罐容積大于5000m3 的內(nèi)浮頂儲罐應(yīng)采用鋼制單盤或雙盤式），新材質(zhì)浮盤應(yīng)運(yùn)而生近年來，不銹鋼雙盤浮頂全接液設(shè)計(jì)浮盤開始不斷得到推廣應(yīng)用，此浮盤的出現(xiàn)從根本上消除了油氣空間。其特征在于，由多個浮頂模塊拼接而成，
- 1424-03
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什么是鋁制內(nèi)浮盤，缺點(diǎn)是什么
上期我們講了鋼制內(nèi)浮盤(拓展閱讀：什么是鋼制內(nèi)浮盤，缺點(diǎn)是什么），由于鐵制內(nèi)浮盤缺點(diǎn)多，使用輕型浮盤市場需求也越來越多，在這一訴求的驅(qū)動下，首先出現(xiàn)的是鋁制浮筒式浮盤。很多文獻(xiàn)都提過，20世紀(jì)80年代初，我國原石油部建設(shè)工程局從瑞士設(shè)在德國的一家公司引進(jìn)了10臺不同規(guī)格的鋁制浮筒式浮盤 。在中石化的組織
- 1124-03
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什么是鋼制內(nèi)浮盤，缺點(diǎn)是什么
上次小編講了內(nèi)浮盤發(fā)揮的大概歷程（儲罐內(nèi)浮盤發(fā)展歷程），但沒有詳細(xì)的講解，今天就來說說最早的鋼制內(nèi)浮盤。20世紀(jì)50年代，內(nèi)浮頂油罐由于其可以減少油氣揮發(fā)損耗，降低儲罐內(nèi)部油氣濃度，增加油品存儲過程的經(jīng)濟(jì)性和安全性等結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在美國及歐洲大陸開始大規(guī)模建造。我國儲罐內(nèi)浮盤的發(fā)展起步相對較晚，在1
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